أسعار النفط ستبقى مستقرة نسبيا على الرغم من تصاعد التوترات في إيران

Bayanaat.net – يقول مورغان ستانلي إن أسعار النفط ستبقى “حميدة نسبيا” على الرغم من تصاعد التوترات في إيران. يشار إلى أنه تم احتجاز ناقلة النفط العملاقة جريس 1 للاشتباه في أنها تحمل النفط الخام الإيراني إلى سوريا بالقرب من جبل طارق إسبانيا  في 4 يوليو 2019.

لا يتوقع “مورجان ستانلي” أن تؤدي التوترات المتزايدة في أهم نقطة للنفط في العالم إلى قفزة مستمرة في أسعار النفط.

وبدلا من ذلك ، يتوقع البنك الاستثماري أن يحافظ نمو الإمدادات من خارج أوبك على تراجع العقود الآجلة للنفط الخام نسبيا خلال الأشهر المقبلة.

ارتفعت أسعار النفط بأكثر من 2٪ صباح الاثنين ، وسط مخاوف من أن تؤدي مصادرة إيران لناقلة بريطانية الأسبوع الماضي إلى اضطرابات في الخليج الغني بالطاقة.

•  ضغط التوترات الجيوسياسية

ولدى سؤاله عما إذا كان يشعر بالقلق من احتمال حدوث انقطاع في الإمدادات في أعقاب التوترات الجيوسياسية المتصاعدة في الشرق الأوسط ، أخبر الخبير الاستراتيجي العالمي في مجال النفط لدى مورجان ستانلي  خلال لقاء صحفي: “في الواقع ، بشكل عام ، وليس ذلك بكثير”.

“يشير تاريخ الخوف حول مضيق هرمز إلى أنه من وقت لآخر ، يمكن أن يتصاعد هذا القلق ويمكن أن نشهد بعض الاضطرابات ولكن نادرا ما تستمر لفترة طويلة.”

هناك فرق في سوق النفط هذه المرة لأن الانتاج خارج أوبك ينمو بسرعة كبيرة. هذا هو المغير الحقيقي في اللعبة وهذا هو السبب في أن حركة السعر حميدة نسبيا.

ويقول الخبراء إن حركة أسعار النفط نتيجة السياسة تميل إلى أن تكون متواضعة

في أواخر الأسبوع الماضي ، قال الحرس الثوري الإيراني إنهم استولوا على ناقلة نفط ترفع العلم البريطاني في مضيق هرمز – تتدفق عبرها أكثر من خمس إمدادات النفط العالمية.

مثلت هذه الخطوة تصعيدا آخر في نزاع مستمر بين إيران والولايات المتحدة ودول غربية أخرى ، مع تزايد قلق المشاركين في سوق الطاقة بشأن انقطاع الإمدادات في الممر المائي ذي الأهمية الاستراتيجية.

تداول خام برنت القياسي الدولي عند مستوى 63.75 دولارًا صباح الاثنين ، مرتفعًا بأكثر من 2٪ ، في حين كان خام غرب تكساس الوسيط الأمريكي (WTI) عند 56.58 دولار ، مرتفعًا بنسبة 1.7٪ تقريبًا.

وقال المؤسس المشارك لمجموعة MBMG ، لـ “Squawk Box Europe” يوم الاثنين: “أعتقد أن سبب تداول أسعار النفط فوق 50 دولار للبرميل هو سبب عرض المخاطرة الجيوسياسية”.

“أعتقد أنه إذا أخذت هذا بعيدا ، فسيكون النفط كثيرا وأرخص كثيرا مما هو عليه إذن ، يصبح السؤال: ما هو مقدار العرض الجغرافي السياسي الذي يمكن أن يحصل عليه؟”

•  إمدادات أوبك من النفط

في وقت سابق من هذا الشهر ، ارتفعت إمدادات أوبك المتوقعة من خارج أوبك بأكثر من مليوني برميل يوميًا هذا العام ، قبل أن ترتفع إلى 2.4 مليون برميل يوميًا في عام 2020.

وقال ” انه رقم كبير للغاية لأنه يتجاوز نمو الطلب العالمي إلى حد كبير” ، وقال مورغان ستانلي الاثنين.

في أحدث تقرير شهري للمجموعة التي تهيمن عليها منطقة الشرق الأوسط ، قالت أوبك إنها تتوقع أن يرتفع معدل نمو الطلب العالمي بحوالي 1.4 مليون برميل يوميا في عامي 2019 و 2020.

ونظرا لتجاوز نمو العرض من خارج أوبك الطلب العالمي ، لم يكن لدى أوبك خيار سوى خفض الإنتاج.

جددت أوبك وشركاؤها المتحالفون اتفاقية لخفض العرض حتى مارس 2020 في بداية الشهر ، مشيرة إلى الحاجة إلى تجنب تراكم المخزونات التي قد تضرب الأسعار.

وقال أحد المحللين في البنك  ” أوبك بالفعل تخلى عن 5 نقاط مئوية من حصة السوق (منذ أن بدأت خفض الإنتاج) – وهذا أمر مهم للغاية”

عندما تكون أوبك بصدد التخلي عن حصتها في السوق ، فإن الأسواق ليست ضيقة بشكل أساسي. ثم تحصل على ردود من هذا القبيل ، حيث حتى المخاوف الكبيرة حول مضيق هرمز ، في الواقع ، تحدث قليلاً حول سعر النفط يوميًا ، لكنها لا ترفعه بشكل أساسي إلى مستوى أعلى. ”

وأضاف “هذا هو التغيير الكبير الذي أعتقده”.

•  ارتفاع علاوات التأمين

وفي نفس السياق أكد الأمين العام للاتحاد الأفرو آسيوي للتأمين ، أن تضاعف علاوات التأمين على ناقلات النفط عبر مضيق “هرمز” بين 8 إلى 10 مرات، يأتي بسبب ارتفاع مخاطر الحروب على تلك الناقلات.

مشيرا في مقابلة صحفية إلى قياس شركات التأمين للمخاطر على كل حالة وكل سفينه بحسب الدولة التابعة لها، والمنطقة التي تمر بها، موضحا أن “أخطار الحروب للسفن الإنجليزية والسفن الأميركية، ستجد صعوبة في توفير تغطية تأمينية مع تصاعد المخاطر”.

وأكد أن عقود التأمين تخول الشركات المقدمة للخدمات التأمينية، تقديم إنذار إلغاء عقد التأمين خلال فترة 48 ساعة جراء ما يحدث في خليج عمان أو مضيق هرمز من ارتفاع لمخاطر الحرب.

مشرا إن الأسعار ترتفع استباقاً على الرغم من عدم إعلان الحرب، وذلك “بسبب الحساسية الشديدة لقطاع التأمين” وحرص الشركات على التنبؤ واحتساب المخاطر.

واعتبر أن أزمة التأمين على ناقلات النفط في مياه الخليج، “ليست في زيادة الأسعار فقط ولكن في صعوبة وجود تغطية تأمينية ضد أخطار الحروب بواسطة شركات التأمين”.

ورأى أن من بين الحلول التي ستتخذها الشركات هو “تأجيل الشحنات أو تجنب المضيق لفترة معينة، وهذا ممكن في حال لم تكن العقود السابقة ملزمة”.

وأكد أن “شركات الشحن الأخرى التي تعمل خارج نطاق الخليج، سيكون التعامل معها في كل حالة منفردة، فمثلا السفن الإيرانية والإنجليزية أصبحت تحت مراقبة شركات التأمين وتستمر الشركات بقياس درجة الخطورة لكل ناقلة تبعاً لوضعها”.

كما أشار أن الخاسر الأكبر ومن يتكبد الكلفة الإضافية لارتفاع تكاليف التأمين على نقل النفط عبر خليج عمان ومضيق هرمز سيكون “أصحاب السفن وشركات الشحن وبالتالي سترتفع تكاليف شحن المواد الخام وكلفة نقل البترول، وهذا سيؤدي إلى زيادة التكلفة على المستهلك النهائي”.

ويأتي ارتفاع علاوات التأمين بعد احتجاز إيران لناقلة سويدية تحمل العلم البريطاني، حيث يمر عبر مضيق هرمز ثلث إمدادات البترول المنقول بحرا، ما يجعله أكثر الممرات البحرية حيوية لقطاع نقل النفط.